Automobilgintzaren elektronika eta industria-kontrola bezalako alorretan, AVS eta AVSS hariak eroale isolatuak erabili ohi dira, baina ingeniari askok sarritan nahasten dituzte bien ezaugarri teknikoak. Artikulu honek bi hari mota hauen arteko desberdintasun nagusiak hautsiko ditu materialaren, errendimenduaren eta aplikazioaren eszenatokietaraino, eta aukeraketa zehatza egiten lagunduko dizu kasu errealak konbinatuz.
1.Egiturazko aldea
Biak PVC isolatutako kableei dagozkie, baina isolamendu-geruzaren diseinuan desberdintasun nabariak daude, hau da, errendimendu-desberdintasunaren kausa.
AVS haria
Eroaleak kobre bigunak dira gehienbat, 0,3 eta 2,0 mm² bitarteko hari diametroak dituztenak, JIS C 3306 arauarekin bat datozenak.
AVSS kablea
PVC bigunaren barruko geruzak malgutasuna bermatzen du, eta PVC gogorraren kanpoko geruzak babesa hobetzen du. Eroaleen zehaztapenak AVSren berdinak dira funtsean.
2.Aplikazio-eszenatokiak eta kasu tipikoak
①AVS haria: tenperatura normal eta tentsio baxuko agertokietarako kostu-{0}}aukera eraginkorra
Automobilaren barruko kable-arnesaren kaxa: joint-venture marka jakin bateko auto trinko baten arbeleko kable-arnesaren proiektuan, -tentsio baxuko ekipoetarako, hala nola,-kotxeko audio sistema (45 W potentzia, lan-korrontea 3,75 A) eta giro-argiztapena (kanal bakarreko potentzia 10 W, korrontea 0,83 A, korronte 0,83 A), 0.75 mm² konexio gisa hautatu dira AVS kableak. Kobre-hariaren korrontearen -garraio-ahalmenaren estandarraren arabera, 0,75 mm²-ko kobre-hariaren korronte seguruaren-garraio-ahalmena 6-9A da, eta ekipoaren benetako korrontea korronte-ahalmenaren % 41-% 62 baino ez da, epe luzerako segurtasun-funtzionamenduaren baldintzak betetzen dituena. Eszena hau kabina barruan dago, giro-tenperatura egonkortuta dagoela -10 gradutik 60 gradutara, petrolio kutsadurarik gabe, eta kostuak kontrolatzeko baldintza nahiko handiak ditu. Azken kable-arnesak 1000 orduko bibrazio-proba gainditu zuen 10-50Hz-ko akatsik gabe. Isolamendu-geruzaren isolamendu-erresistentzia 1000MΩ-tik gora mantendu zen, eta ez zen zahartze-fenomenorik egon. AVSS hariak erabiltzearekin alderatuta, materialaren kostua %15 murriztu zen.
②AVSS kablea: Berme fidagarria-tenperatura altuko eta petrolio handiko-inguruneetarako
Automozioko motorraren konpartimentuaren kaxa: ibilgailu komertzial jakin baten motorraren konpartimentuan dagoen erregai-sentsorearen konexio-harnesserako, 1,0 mm²-ko AVSS kablea hautatu da. Eremu hau etengabe-80 eta 100 gradu arteko tenperatura altuko ingurune baten mende dago. Geldialdian, tokiko tenperatura 105 gradura irits daiteke eta motorraren olioa isurtzeko arriskua dago (olio mineralaren edukia 5 mg/cm² baino txikiagoa edo berdina). 1,0 mm²-ko kobre-hariaren karga-gaitasuna 105 graduko ingurune batean 7,2 A da, eta sentsorearen lan-korrontea 4,5 A da, hau da, uneko-garraio-ahalmenaren % 62,5 baino ez da, tenperatura-altuko inguruneetarako hautaketa-zehaztapenak betez. 3.000 orduz 105 gradutan etengabeko funtzionamenduaren ondoren, AVSS alanbrearen isolamendu-geruzaren lodiera 0,35 mm-tik 0,33 mm-ra murriztu da, % 5,7ko atenuazio-tasa soilik. Aitzitik, AVS hari mota bereko isolamendu-geruzaren lodiera 0,1 mm gutxitu da baldintza berdinetan, % 28,6ko atenuazio-tasa batekin. Gainera, PVC gogorreko kanpoko geruzak 5.000 marruskadura-proba egin ditu (5N-ko presioan), 0,01 mm-ko higadurarekin soilik, kable-arnesaren eta motorraren osagaien arteko marruskadurak eragindako isolamendu-kalteak saihestuz.
③Kasu negatiboa: hautapen okerraren kostua
Kostuak murrizteko, konponketa-denda jakin batek kotxearen transmisiotik gertu dagoen kable-arnesa ordezkatu zuen (-epe luzeko -90 eta 100 gradu arteko tenperaturarekin, eta horrek olio hidraulikoa isurtzeko arrisku handia dakar) 1,0 mm²-ko AVS kableekin ordezkatu zuen AVSS kableen ordez. 1,0 mm²-ko AVS kable baten korronte -100 gradutan 5,4 A baino ez da, eta transmisio-sentsorearen lan-korrontea 4,8 A da, korrontearen -% 88,9ra iritsi da eta -karga osoko funtzionamendurako balio kritikotik hurbil dagoena. 3 hilabetez (gutxi gorabehera 500 ordu) erabili ondoren, isolamenduaren zahartze-tasa % 50 bizkortzen zen tenperatura 10 graduko igoera bakoitzeko, AVS hariaren isolamendu-geruzak biguntze handia erakutsi zuen (gogortasuna 85Shore D-tik 60Shore D-ra jaitsi zen), pitzadura eta isolamenduaren erresistentzia 100MΩ-tik behera 100MΩ-tik behera jaitsi zen. Horrek transmisio-sentsorearen seinalea eten egin zuen, eta, ondorioz, engranajeak aldatzeko akatsa eragin zuen ibilgailuan (P0700 matxura kodea). Bat datozen AVSS kableekin ordezkatu ondoren, matxura guztiz konpondu zen. Piezak ordezkatzeko kostua, 8.000 yuan, lan-kostuak, 2.000 yuan eta ibilgailuen geldialdi-galerak, guztira 20.000 yuan baino gehiago, eredu hau oker hautatzeak eragin zuen.
3.Hautatzeko Gida Praktikoa
Tenperaturaren, olioaren kutsaduraren eta kostuaren hiru faktore nagusiak oso kontuan hartuz: AVSS hobetsi da -tenperatura altuko eta-olio handiko inguruneetan (adibidez, motorraren konpartimentuetan eta ekipamendu hidraulikoan), eta AVS tenperatura normaletarako eta egoera lehorretarako egokia da (adibidez, automozioen barrualdeak eta etxeko elektronika).
Aldi berean, kontuan izan:
Hautatu hariaren diametroa karga-korrontearen arabera. Denbora luzez funtzionatzen duten ekipoetarako, aukeratu uneko-ahalmenaren % 60; Denbora laburrean funtzionatzen duten ekipoetarako, aukeratu %60tik %100era.
Automobilen kable-arnesak kolore-kodeen zehaztapenen arabera hautatu behar dira, geroko mantentze-lanetan identifikatzea errazteko.
Eroalearen korronte -garraiatze-ahalmenaren eta lineako kargaren arteko bat etortzea kea isurtzeko kurbaren eta simulazio tresnen bidez egiaztatzen da, hautaketaren segurtasuna eta fidagarritasuna bermatzeko.
